Preverjanje delovanja releja z multimetrom

Rele je naprava, zasnovana za krmiljenje signalov visoke moči s signali nizke moči. Njegova glavna naloga je ločiti in zaščititi nizkonapetostno vezje z elektromagnetno tuljavo od visokonapetostnega vezja. Obstaja več načinov za preverjanje delovanja releja; najprimernejši, najhitrejši in najbolj zanesljiv je uporaba multimetra.

Zasnova in princip delovanja stikalne naprave

Električni rele je del, ki se uporablja kot stikalo zahvaljujoč krmilnim signalom, ki se nanj dovajajo prek električnega tokokroga. Linija, povezana z napravo, se imenuje nadzorovana; vrstica, preko katere se mu že pošilja ukaz - upravitelj.

Uporablja se v domačih razmerah in v vseh panogah za avtomatizacijo različnih operacij. Če gospodinjski ali električni aparat odpove, morate najprej preveriti delovanje stikalnega elementa.Najprej pa je priporočljivo, da se seznanite z vrstami in načeli delovanja relejev.

Princip delovanja

Del je elektromagnet, ki vključuje induktor, armaturo in kontaktno skupino. Vsaka komponenta je nameščena na podstavku in zaprta v zaščitnem ohišju.

Armatura se nahaja na vrhu jedra magnetnega sistema; v začetnem položaju se drži zahvaljujoč vzmeti, ki ima obliko premične plošče v obliki črke L.

Spodnji del podnožja je opremljen s kontaktno skupino, nasprotno, nameščeno je enako število kontaktnih podstavkov. Kontakti so duktilni, ker jih je treba izvleči izven zaščitnega ohišja, da tvorijo terminal naprave.

Načelo delovanja releja temelji na njegovi sposobnosti, da s svojim elektromagnetnim poljem vpliva na prevodne predmete. Takoj, ko je napetost priključena na sponke navitja, začne tok teči skozi rele. Ko njegova vrednost doseže predhodno programirano vrednost, se v navitju tvorita dve sili, ki pritisneta armaturo na površino tuljave.

Ob upoštevanju konstrukcijskih značilnosti je začetni položaj lahko ne le zaprt, ampak tudi odprt. V drugem primeru, ko pride do napetosti, se bo linija odprla. Kontakti naprave se vrnejo v prvotno stanje takoj, ko se signal zahtevane velikosti odstrani iz sponk releja.

Vrste in značilnosti

Relejni regulatorji so glede na uporabljeno elementno bazo razdeljeni na naslednje vrste:

• Mikrokontroler ali mikroprocesor. Njihova posebnost je v vključitvi delujočega algoritma v vgrajeni čip. Uporablja se v dragih avtomobilih, kot sta BMW ali Audi.
• Releji temeljijo na preklapljanju kontaktov releja za prekinitev in stabilizacijo delovanja električnega omrežja.
• Integrirani releji se pogosto uporabljajo v avtomobilski industriji. Načelo delovanja temelji na polprevodniških stikalnih delih ali integriranih polprevodnikih.
• Hibridne tranzistorsko-relejne naprave in preprosto tranzistorske naprave temeljijo na polprevodniških elementih. V industriji so se aktivno uporabljali do zgodnjih 90. let.

Glede na zasnovo so razdeljeni na naslednje vrste:

• Zunanji releji so ločene naprave, ki so nameščene na karoserijskih strukturah.
• Vgrajeni stikalni deli so sestavni del generatorjev.
• Kombinirano ali hibridno. Njihova posebnost je v kombinaciji s krtačnim sklopom električnega generatorja.

Električni rele je lahko dvo-, tri- ali večstopenjski, razdeljen na "+" in "-".

Simptomi težave

Preden preverite rele z multimetrom, se morate seznaniti z glavnimi znaki okvare dela.

• Obstajajo primeri, ko zaradi okvare regulatorja napetosti baterija zavre.
• Ko je vžig vključen, kontrolna lučka na armaturni plošči ne sveti (vendar je to lahko simptom drugih vrst okvar, na primer, da je kontakt izpadel ali izgorel).
• Dinamične lastnosti gospodinjskega aparata ali avtomobila se zmanjšajo, zlasti ko motor doseže visoke vrtljaje.
• Po zagonu indikator baterije na armaturni plošči ne ugasne, kar kaže na težavo z baterijo.
• Indikatorji na armaturni plošči preprosto ugasnejo, če število vrtljajev motorja med delovanjem preseže 2000 vrt/min.
• Svetlost žarometov je odvisna od števila vrtljajev motorja. To je povsem preprosto preveriti - v temi morate stati pred steno in prižgati žaromete. Svetlost sijaja se bo spreminjala glede na to, kako močno pritisnete na plin.
• Baterija se redno prazni.

Ti znaki lahko kažejo na druge okvare, vendar je najprej priporočljivo preveriti regulator releja.

Vzroki za okvaro regulatorja releja

Da bi zmanjšali verjetnost ponavljajočih se okvar v prihodnosti, se morate seznaniti z glavnimi razlogi za okvaro naprave.

• Kratek stik v katerem koli delu električnega tokokroga, vključno s kratkim stikom vzbujalnega navitja.
• Regulator lahko odpove tudi, če se pokvarijo diode ali pokvari usmerniški most.
• Napačna povezava ali obratna smer do sponk baterije.
• Vdor vlage ali velike količine prahu v generator in/ali sam regulator (taki primeri so pogosti ob močnejših padavinah ali pri pranju avtomobila).
• Mehanske poškodbe delovne enote.
• Naravna obraba, konec življenjske dobe.
• Na začetku je kakovost kupljenega izdelka vprašljiva.

Obstaja več preprostih načinov za zvonjenje vgrajenih in odstranljivih relejev.

Priprava na testiranje delovanja releja

Preverjanje releja ne bo vzelo veliko časa, če so vsa pripravljalna dela opravljena pravilno.

Preden začnete diagnosticirati napravo, morate določiti namen zatičev dela, ki se preskuša. Za to uporabite dokumentacijo, ki je priložena napravi; vsebuje vse diagrame in funkcije delovanja ter značilnosti naprave.

Obstajajo pogosti primeri, ko je diagram delovanja prikazan na samem ohišju releja. Pike predstavljajo kontakte, povezane so z induktorjem, preklopni elementi so ravne črte s pikčasto črto. Nožice za napajanje so shematično prikazane kot pravokotnik.

Če je rele vgrajen v vezje, morate vizualno pregledati stanje vodila in sledi moči na sami plošči. Za preverjanje releja s testerjem lahko uporabite digitalne in analogne instrumente. Predhodna priprava ali nastavitev testerjev ni potrebna.

Poleg testerja morate pripraviti regulirano napajanje. Da bi bili rezultati zanesljivi, je treba rele odstraniti iz vezja.

Test funkcionalnosti poteka v več fazah:

• navijanje;
• normalno zaprt položaj;
• normalno odprtem stanju.

Nato lahko nadaljujete neposredno z diagnosticiranjem releja.

Diagnostika navitij in kontaktnih skupin

Navitje je induktivna tuljava, na katero je spiralno navita žica. Zanj je značilen določen upor, ki se izračuna po Ohmovem zakonu. Vrednost upora mora biti od 10 do 100 ohmov.

Diagnostika navitja vam omogoča, da ugotovite, ali je njegova celovitost ogrožena. Testiranje funkcionalnosti poteka v več fazah:

• Multimeter je vklopljen v načinu testiranja upora. Na instrumentni plošči je ta način označen s simbolom - Ω, območje je nastavljeno znotraj 2 kOhm.
• Ena merilna žica je priključena na vtičnico, druga pa na COM.
• Žične sonde se dotikajo sponk releja.

Upornost induktorja lahko določite z odklonom puščice.

Preverjanje kontaktnih skupin poteka v dveh fazah.Najprej je treba upor izmeriti brez povezave, nato pa, ko je na tuljavo priključena napetost. Pri preverjanju boste potrebovali vir energije, za to morate poskrbeti vnaprej.

Nenormalni odčitki napetosti na multimetru

Če multimeter pokaže nizko napetost v bateriji, bo baterija preprosto prenehala sprejemati polnjenje. Zaradi tega se avtomobil morda ne bo zagnal, indikatorji na armaturni plošči lahko prenehajo delovati in lahko pride do težav med vožnjo.

Če je napetost povišana, obstaja možnost, da se je nivo elektrolita v akumulatorski bateriji znižal ali pa je le-ta preprosto zavrel. Druga značilnost je lahko nastanek belega premaza na stenah telesa. Pri ponovnem polnjenju se lahko baterija začne nepredvidljivo obnašati.