Betonski, kovinski ali leseni piloti so zakopani v nagnjenem položaju ali postavljeni navpično. Regali so nameščeni v tleh na dnu konstrukcij, da absorbirajo strižne, vlečne ali pritisne obremenitve iz hiše na tla in jih prenesejo na stabilne spodnje plasti. Metode zabijanja pilotov so različne in odvisne od vrste tal, okolja in izvedbe nosilne palice.
Vrste pilotov
Zabijane vrste gredo globoko v zemljo brez predhodnega izkopavanja z uporabo pilotov (kladiva), vibracijskih naprav z vijačenjem ali stiskanjem. Lupinasti piloti so nameščeni z vibracijskimi kladivi, tla za vgradnjo pa se razvijejo vnaprej.
Vrtane vrste vključujejo potopitev ohišja, ki ji sledi betoniranje in namestitev armature. Različice vijakov so opremljene z rezili za zaporedno privijanje palice v debelino zemlje.
Lesena
Leseni regali so potopljeni z zabijanjem, postavljeni pod majhne statične obremenitve nadzemnega dela, uporabljajo se v individualni stanovanjski gradnji in delno v industrijski gradnji objektov.
Leseni drogovi so izdelani po tehnološki shemi:
- postavljeni enega za drugim;
- izdelava sestavljenih odsekov;
- uporabi paketni aranžma.
Uporabljen material so dolgi hlodi iglavcev, včasih se uporablja hrast. Izdelki imajo prečni prerez 22 - 34 cm, dolžina je 700 - 800 mm, hkrati pa ohranja naravno zožitev debla. Lesene pilote zakopavamo s parno-zračnim, mehanskim kladivom, uporabljamo pa tudi vibracijsko zabijalo.
dolgčas
Gre za cevi, ki so zakopane v zemljo in nato betonirane. Tehnologija izvedbe je odvisna od značilnosti tal in nadzemnih obremenitev.
Vrste potiskanih ohišij:
- prehodi, v katerih ni vgrajena zaščita, ampak je betoniran in armiran izkop v zemlji;
- vodnjaki z vgradnjo kovinske cevne lupine;
- vijačna metoda s sočasnim izkopom zemlje in vbrizgavanjem raztopine.
Ohišje ni nameščeno v suhih tleh, ko so stene prehoda v stabilnem stanju. Školjke se uporabljajo pri erodiranju prsti in živem pesku.
Armirani beton
Izdelano iz težkega betona in armature. Armirani betonski elementi s prerezom 35x35 in 40x40 cm se proizvajajo z dolžino 16 m, velikost 30x30 cm pa ima dolžino do 12 m za povečanje višine.
Glede na vrsto obremenitve obstajajo:
- stožčasti piloti, ki s konico ležijo na stabilnih slojih (kamnatih, rahlo stisljivih);
- viseči elementi, ki prenašajo obremenitev s stranskim trenjem ob tla in peto.
Za poglabljanje se uporablja zabijač pilotov na osnovi hidravlike ali dizelskega agregata. Nosilnost se določi z izračunom po formuli ali preveri s statično raziskavo s testnim vibracijskim zabijanjem armiranobetonskih pilotov do pogojne pripravljenosti.
Cevobeton
Takšni regali so zabiti s pnevmatskimi kladivi. Cevni betonski piloti so jeklene cevi stožčaste oblike, ki jih posebne črpalke polnijo z betonsko mešanico. Uporabljajo se v urbanih okoljih, ko je velika gneča sosednjih stavb. V takšnih razmerah se težka oprema zaradi kompleksnosti situacije ne uporablja.
Dimenzije pnevmatske udarne naprave omogočajo njeno uporabo v bližini obstoječih temeljev drugih objektov. Cevni betonski nosilci so nameščeni na peščenih tleh, mokrih tleh in se uporabljajo za gradnjo temeljev na dnu rezervoarjev.
Pločevine
Piloti so izdelani iz lesa, armiranega betona in kovine, pri gradnji nasipov, mostov, gradnji posebnih hidrotehničnih objektov in ograj. Pri namestitvi blizu drug drugemu dobimo steno, skozi katero voda ne prodre.
Konstrukcije preprečujejo premik zemljine iz ograjenega območja v sosednje območje, na primer pri izkopih na velikih globinah. Pri vibriranju pilotov lahko pride do padca delov nasipov, brežin in pobočij, zato plazove preprečimo s pomočjo stojal za pilote.
Tla stopljena
Piloti so postavljeni v vrtine, kjer je bila predhodno opravljena toplotna ojačitev tal. S postopkom spremenimo strukturo tal, mehanske in fizikalne lastnosti.Med segrevanjem plazme je zemlja izpostavljena visoki temperaturi, magnetnim valovanjem in elektrostatičnemu polju.
Postopek preoblikovanja je sestavljen iz stopenj:
- dehidracija (odstranitev vlage);
- segrevanje mineralnih komponent;
- pekoč občutek;
- taljenje;
- razplinjevanje, segrevanje taline;
- utrjevanje s postopnim ohlajanjem.
Nove povezave v tleh dajejo masivu pozitivne fizikalne lastnosti, zaradi česar so tla primerna za prenašanje velikih obremenitev.
Značilnosti in zaporedje potopa
Najpogosteje se za poglabljanje nosilnih elementov uporablja pilot - naprava za namestitev regalov v konstrukcijski položaj. Dizelsko kladivo je naprava za zabijanje stebrov v tla. Palice se potopijo v glino in pesek z vibrirajočim kladivom.
Hidravlično kladivo deluje na osnovi bagrov, strojev za lomljenje blokov, manipulatorjev in pilotov. Oprema se uporablja za razbijanje skal, kamnitih tal in permafrosta. Uporabljajo se naprave za stiskanje pilotov in vrtalne enote univerzalnega delovanja.
Pregled pilotov pred delom
Tehnologija vibracijskega zabijanja pilotov vključuje preverjanje skladnosti blagovne znamke palic in dejanskih dimenzij podpore. Na risbah je prikazana modifikacija elementa, dimenzije in oznaka vboda v tla. Statični in dinamični preskusi regalov se izvajajo v pogojih gradbišča v primeru dvoma o konstrukcijskih odločitvah.
Napake merimo na kontrolnih vzorcih - na koncu potopa se določi točka zaustavitve, ko se njena vrednost približa izračunani vrednosti, in potop zaustavimo. Izvaja se stranska kontrola potopa, rezultati se beležijo v pregledni dnevnik.Na ta način je preverjenih in pregledanih vsaj 10 % nosilcev na mestu.
Podpira metode potapljanja
Pred delom poskrbite za varnost bližnjih objektov in jih preglejte. Takšne raziskave vplivajo na izbiro metode zabijanja kovinskih pilotov, betonskih regalov in obložnih cevi. Včasih se okrepijo obstoječi temelji in utrdi tla. Pilote dostavimo na gradbišče že pripravljene za vgradnjo.
Uporabljajo se naslednje metode poglabljanja:
- udarjanje, udarjanje;
- lupine ohišja za betoniranje;
- potopitev v vibracije;
- stiskanje;
- vijačni način.
Učinkovitost potopitve je odvisna od pravilne izbire materiala za stojala in zemlje.
Šok
Translacijska energija se prenese na kup, sestoj pa se zakoplje v zemljo, del zemlje pa se iztisne. Delo se izvaja z uporabo samohodnih ali tirnih udarnih enot. Kop držijo v navpičnem položaju zabijači s puščicami.
Začetni potop je počasen, nagib palice je nadzorovan. Na vrhu elementa je nameščen pokrovček, tako da udarna sila ne uniči telesa kupa. Stojalo je zakopano, dokler ni dosežena projektna oznaka. Metoda udarca se uporablja na različnih vrstah tal, delo pa poteka hitro. Palice zbijejo zemljo okoli sebe na razdalji do dveh metrov.
dolgčas
Lupine se betonirajo s spojinami razreda M 100 in višje, hkrati pa so v notranjost konstrukcije nameščene vzdolžne jeklene palice. Pilot je pripravljen za nalaganje po 28 dneh, ko armirani beton doseže predpisano trdnost.
Uporabljajo se sekcijske cevi za večkratno uporabo. Odseki se spustijo v vodnjak in odstranijo po polnjenju naslednjega prehoda.Sekcije so med seboj pritrjene z varjenjem ali pa so narejene tehnološke povezave. Vrtine se vrtajo z udarci, vrtenjem, vibracijami in dvigalkami. Med betoniranjem se zmes sproti stiska.
Vibrira
Vibracijske enote zmanjšajo silo bočnega trenja in odpornost tal, zato je potrebna manjša obremenitev. Vibriranje dodatno zbije zemljo na razdalji 1,5 - 3,0 presekov pilota in poveča nosilnost tal.
Vibratorji preko glave prenašajo samodejne vibracije na stojalo, piloti pa se zabijajo pod vplivom teže. Težke palice potopimo pri nizkih frekvencah, pri lahkih palicah pa zadostuje visokofrekvenčna izpostavljenost. Metoda deluje, če je nameščena v z vlago nasičenih in peščenih tleh, gostih slojih, glinah in ilovnatih kamninah.
Zamik
Uporablja se v zelo trdih in gostih nanosih (z izjemo kamnitih tal). Masivni pilotni elementi in neraztegnjeni cevasti primerki (3 - 3 metre) so zakopani s stiskanjem. Stojalo je pritrjeno v navpičnem položaju, cev je pritrjena s pnevmatskimi sponkami. Naglavna kapa se nosi za prenos pritiska po 1 metrskem potopu.
Če palica ne doseže konstrukcijske oznake, jo s posebno opremo dvignemo, ponovno spustimo in jo še naprej pritiskamo v tla.
Vijačenje
Tako se poglobijo palice za vijačne pilote, ki imajo v strukturi konico z lamelnimi elementi za lažji vstop v tla. Sam kup je armiranobetonski ali kovinski jašek. Metoda se uporablja pri potapljanju v rahla in poplavljena tla.Vijačni elementi se uporabljajo kot podlaga za postavitev električnih vodov, gradnjo nadvozov, mostov in drugih objektov s pomembnimi obremenitvami.
Vijačenje se uporablja v regijah z gosto pozidavo, na primer v mestih, kjer udarne obremenitve uničijo sosednje temelje. Posebne enote pritrdijo pilot v inventarni opaž in s pomočjo prenosa prenašajo navor na potopni element. Nosilci sprostijo drog, ko dosežejo zahtevano globino.
Kombinacija
Pogosteje se uporablja kombinacija udarca in tresljaja, lahek vstop pa zagotavlja hkratno delovanje frekvenčnih tresljajev, lastne mase in vožnje. Kombinacija se uporablja na gostih tleh, kjer posamezne metode ne dajejo rezultatov.
Instalacije za delo imajo dva nosilna okvirja - na enem je nameščena udarna enota, drugi podpira vibracijski gonilnik roke. Tako se zakopljejo do šest metrov visoki elementi. Pilote zaščitimo s kapo po rahlem potopu v zemljo (0,7 - 1,0 m).
