Tehnologija gradnje temeljev iz pnevmatik

Vsaka nepremičnina, ne glede na velikost in namembnost, potrebuje zanesljive, stabilne in trajne temelje. Pri pripravi projekta vsak zasebni razvijalec poskuša zmanjšati stroške in doseči najvišjo kakovost rezultatov. Odlična rešitev za to dilemo je podlaga iz avtomobilskih gum. Tehnologija njegove gradnje ni posebej zapletena, vendar ima svoje nianse, na katere je treba posvetiti pozornost.

Področje uporabe za temelje pnevmatik

Lastniki zemljišč se praviloma ne omejujejo na gradnjo stanovanjske stavbe. Za normalen in polnopraven obstoj na mestu je potrebnih veliko pomožnih struktur, za vsako pa morate narediti temelj. Ves ta čas in denar, ki ga ni nikoli dovolj. Odločitev o izdelavi temeljev iz starih pnevmatik vam omogoča zmanjšanje neizogibnih stroškov za 40-50%.

Temelj iz koles je odličen za gradnjo takšnih zgradb:

• okvirna dacha;
• veranda;
• niša;
• poletna kuhinja;
• hlev;
• kopel;
• garaža;
• skladišče;
• delavnica;
• odprt tuš.

Ni priporočljivo izdelati temeljev iz pnevmatik za težke predmete. Varnostna meja gume je precej omejena. Pretirano varčevanje lahko privede do nepopravljivih posledic.

Vrste temeljev pnevmatik

Za izdelavo temeljev za kopalnico iz pnevmatik z lastnimi rokami lahko uporabite eno od tehnologij, od katerih ima vsaka svoje značilnosti, prednosti in slabosti. Pri izbiri je treba upoštevati vrsto tal, teren, nivo podzemne vode, težo in namen konstrukcije. Če upoštevate vse nianse in naredite pravilne izračune, bo hiša na pnevmatikah trajala desetletja brez zapletov.

Podstavek za plošče

Temelj plošče za hlev za pnevmatike je monolitna struktura, kjer kolesa služijo kot polnilo. Vsak gradbeni material z zadostno specifično težo se vlije v gumijaste izdelke in tesno stisne. To so lahko granitni preseji, pesek, gramoz in celo zlomljena opeka in beton, ki jih po gradnji in popravilih ostane precej.

Prednost te metode je, da se polnilo enakomerno porazdeli po celotnem volumnu podlage, medtem ko pri vlivanju jame kamni padajo navzdol, cementna malta pa ostane na površini. Napolnjene pnevmatike so obdane z opažem in zapolnjene z betonom. Ta rešitev je učinkovita, kadar se gradnja izvaja na živem pesku ali nestabilni glineni zemlji. Enakomerno porazdeljena obremenitev po površini plošče preprečuje, da bi se zgradba spustila na eno stran.

Stebričasta osnova

Ta zasnova je božji dar za gradnjo v nižinah in blizu vodnih teles, kjer se nivo vode spreminja. Poleg tega je mogoče s pomočjo različnih višin stebrov kompenzirati višinske razlike na lokaciji brez izvajanja delovno intenzivnih in dragih izkopnih del. Pnevmatike so brezplačna alternativa nosilcem, ki so izdelani iz armiranega betona, opeke ali cevi napolnjene s cementno malto.

Tehnologija je precej preprosta: kolesa so nameščena eno na drugo in znotraj napolnjena s trdnim razsutim materialom. Nato se izvede vlivanje betona v izdelan jašek. Če tega ne storite, se bodo podporni fragmenti premaknili na stranice pod vplivom pritiska zgradbe.

Konstrukcijske značilnosti

Za pravilno izdelavo temeljev iz pnevmatik je treba upoštevati številne značilnosti, ki so del te tehnologije. Odločitev za uporabo brezplačnega gradbenega materiala ni vedno prava.

Pri urejanju podlage iz starih pnevmatik se morate spomniti naslednjih točk:

• Bolje je uporabiti velika kolesa. Imajo debele stene, zato so močnejši. Območje izdelkov zagotavlja dober oprijem in zmanjšuje verjetnost zdrsa. Delo v prostem prostoru je veliko lažje in bolj priročno kot v utesnjenih prostorih.
• Samostojno iskanje pnevmatik ob cesti je zamudno in neprijetno. Poleg tega je skoraj nemogoče zbrati pravo količino enake velikosti. Lažje je iti na servis. Zaposleni vam bodo ponudili vse, kar potrebujete, in dostavili brezplačno, da zmanjšate stroške odstranjevanja.
• Podlago za prvo plast temeljev je treba skrbno izravnati in stisniti čim tesneje.Tudi rahel naklon lahko povzroči uničenje celotnega nosilnega sistema.
• Osnova pnevmatike ni treba globoko potopiti v tla. Dovolj je le nekaj centimetrov. Glede na lastnosti gume, ki blaži udarce, bo ublažila sezonska nihanja v tleh.
• Črni ščitniki, ki tvorijo stene stebrov, nikakor ne morejo biti okras mesta. Obstaja veliko dekorativnih možnosti, od katerih je najpreprostejša akrilna barva.

Pri zelo lahkih ali začasnih objektih jaška ni treba zaliti z betonom. Ohranil bo svojo obliko pod vplivom gravitacije in trenja, ki nastane med kolesi. Poleg tega vam po demontaži konstrukcije ne bo treba razmišljati o tem, kako se znebiti monolitnega bloka, obdanega z gumo.

Naredi sam zaporedje dela

Tudi najpreprostejši način izdelave temeljev za pnevmatike zahteva skrbno pripravo. Začne se s pripravo projekta in izračunom potrebnih nepremičnin.

Orodja in materiali

Za delo boste potrebovali orodja:

• lopata, kladivo, sekira, kovinska žaga;
• nivo, merilni trak;
• bolgarščina;
• nabijanje;
• marker.

Potreba po mešalniku betona je odvisna od količine malte, ki jo je treba pripraviti za vlivanje, in vrste podlage. Podpore za stebre lahko vlijete ročno s pomočjo pladnja ali vedra z mešalnikom. Za vlivanje temeljne plošče morate zagotovo kupiti betonski mešalnik.

Kupiti morate naslednje materiale:

• geotekstilna tkanina;
• plošče za opaž;
• cement;
• pesek;
• drobljen kamen;
• barvilo;
• vrv.

Gradnjo je treba začeti v topli sezoni, ko je zemlja popolnoma suha in se usede po zimskem dvigovanju.

Stebričasta podlaga

Odločitev o izdelavi nosilne konstrukcije je sprejeta, ko se gradnja izvaja na gostih in stabilnih tleh, vključno z rahlimi pobočji. Stebri so nameščeni na vogalih stavbe, kot tudi pod njenimi notranjimi in zunanjimi stenami v razmaku 200 cm. Toda to se zgodi redko; poletni prebivalec mora še vedno opravljati izkopavanja.

Namestitev stebrov je treba izvesti v naslednjem zaporedju:

1. Izvedite oznake, preverite ujemanje nasprotnih strani in diagonal. Označite mesta za opore tako, da v tla zabijete kolo.
2. Izkopljemo okrogle jame, zbijemo njihovo dno in položimo oblogo iz geotekstila.
3. Naredite zasip iz peska in drobljenega kamna, izravnajte in stisnite posteljo.
4. Spustite kolesa v luknje in jim dajte strogo vodoravni položaj z uporabo nivoja in lopate.
5. Naredite mešanico drobljenega kamna in peska, jo navlažite, da zapolnite prostor znotraj pnevmatik. Postopek ponavljajte, dokler ne dosežete želene višine.
6. Naredite in vlijte betonsko raztopino v sestavljene jaške. Z jeklenim zatičem ali električnim vibratorjem odstranite zračne mehurčke. Poravnajte površino.
7. Pustite strukturo stati 28 dni, da pridobi polno moč.

Da bi temelju zagotovili dodatno trdnost in stabilnost, lahko vse nosilce združite v eno strukturo s tehnologijo pilotov. Da bi to naredili, pred vlivanjem raztopine v vsako gred vstavimo hipoteko. To je lahko železna cev, kanal ali okvir iz armature. Po strjevanju se glave izravnajo in povežejo z rešetko.

Temelj plošče

Monolitni temelji so narejeni s pričakovanjem, da bodo zdržali celotno predvideno življenjsko dobo objekta. To so monumentalne strukture, zasnovane za velike navpične obremenitve.

Faze gradnje:

1. Izvedite oznake - na mestu narišite obris bodočega temelja v skladu s predhodno sestavljenim diagramom. Treba je zagotoviti prostor za namestitev opažev ali jermenov.
2. Izvedite izkop zemlje. Globina jame naj bo med 50-80 cm, odvisno od višine gum in debeline blazine. Dno jame očistimo od kamenja in korenin rastlin, ga poravnamo in temeljito zbijemo.
3. V jamo položite geotekstilno tkanino in pritrdite njene robove. Nalijte pesek in drobljen kamen. Polnilo navlažite, poravnajte in stisnite.
4. Pripravite nadev. To je mešanica trdnih drobcev in peska, ki zagotavlja odsotnost praznin. Bolje je, če imajo drobci najmanjšo velikost.
5. Namestite opaž. Za lažje odstranjevanje, ko se raztopina strdi, na notranje stene kalupa pritrdite celofan, strešno lepenko ali drug podoben material.
6. Mešanico vlijte v praznine med kolesi in v njihove notranje votline. Površino dobro zbijemo in poravnamo. Preverite vodoravno raven površine z nivojem.
7. Položite plast hidroizolacije. Spoje trakov naredite s prekrivanjem 15-20 cm, nato jih zlepite s trakom.
8. Naredite mrežo iz armature. Postavite ga na nosilce višine 2-3 cm.
9. Zmešajte betonsko raztopino in jo vlijte v kalup tako, da pokriva pnevmatike s plastjo 5-10 cm, odvisno od pričakovane obremenitve. Poravnajte površino.
10. Ko beton preneha teči, ga pokrijte s celofanom. Po enem dnevu začnite ploščo dnevno zalivati ​​z vodo, da zagotovite, da se enakomerno posuši.

Opaž lahko odstranimo po enem tednu, ploščo pa uporabimo po 28 dneh. Pred nadaljnjo gradnjo se robovi hidroizolacije odstranijo in prilepijo na stran in vrh temelja.

Prednosti in slabosti temeljev pnevmatik

Idealnih temeljev za zgradbe ni; vsak tip ima svoje prednosti in slabosti. Dizajn avtomobilskih ali traktorskih gum ni izjema.

Prednosti takšnih struktur:

• znatni prihranki pri materialih, saj jih je 50-70% pridobljenih preprosto za nič;
• zagotavljanje, da je konstrukcija dvignjena nad tlemi, s čimer se prepreči njeno hlajenje in prodiranje vlage;
• dušenje tresljajev tal zaradi potresne dejavnosti ali dela v bližini, ki vključuje eksplozije ali zabijanje pilotov;
• odpornost baze na učinke kemično aktivnih snovi, na katere je guma imuna;
• visoka hitrost gradnje, saj se uporabljajo veliki drobci.

Temelji pnevmatik imajo tudi svoje slabosti:

• razgradnja materiala pod vplivom ultravijoličnega sevanja - potrebna je dodatna zaščita;
• pojav neprijetnega vonja pri segrevanju;
• nezadostna moč za gradnjo masivnih zgradb.

Za opremljanje baze je treba uporabiti kolesa z največjo velikostjo in minimalno obrabo, saj to neposredno vpliva na trdnost končne konstrukcije.