Tračni temelji so najbolj priljubljena in priljubljena vrsta podpornega sistema v individualni gradnji. Ti modeli so zanesljivi, praktični in vzdržljivi. Vendar pa je te prednosti mogoče uresničiti le, če se na vsaki stopnji upošteva tehnologija namestitve. Eden od njih je ojačitev. Najbolj kritične točke so vogali, ki prevzamejo največje navpične obremenitve.
Potreba po ojačitvi vogalov tračnega temelja
Beton je zelo močan material, ki lahko prenese visok tlačni tlak. Ima pa tudi svojo mejo varnosti, zlasti glede torzijskih in lomnih obremenitev. Nahajajo se na vogalih nosilnih sistemov trakov.
Potreba po pravilni ojačitvi teh območij je posledica naslednjih dejavnikov:
- Neenakomeren pritisk na različnih straneh podlage. To vodi do napetosti v sklepih. Kovinski okvir jih lahko kompenzira in nevtralizira.
- Koncentracija linearnih obremenitev.Prenašajo se po monolitnem traku do vogalov, kjer dosežejo pomembne vrednosti.
Železno ogrodje deluje kot togo in elastično ogrodje, ki nevtralizira pritisk, ki ga na nosilni sistem izvajata zgradba in zemlja.
Akcijski načrt
Doseganje trdnosti vogalne enote okvirja tračnega temelja dosežemo s pravilno uporabo že obstoječih in v praksi preverjenih tehnologij.
Obstajajo naslednje metode za vogalno povezavo armature:
- Prekrivanje. Prosti konci zunanjih in notranjih vodoravnih palic so upognjeni in prekrivani na črtah, ki so nasprotno usmerjene. Dodatno moč zagotavljajo skakalci.
- Objemke v obliki črke L. Tudi tu se izvede prehod z zunanje na notranjo vzdolžno armaturo s prekrivno povezavo. Nastali vozel je fiksiran z fragmentom v obliki črke L s stranico 50-80 cm.
- Objemka v obliki črke U. Notranje in zunanje linije so upognjene v konture v obliki črke U, ki jih zapirajo navpični in vodoravni fragmenti. Velja za najbolj vzdržljivo in zanesljivo enoto.
- Topi kot. Takšne povezave ne nosijo velike obremenitve, ampak zahtevajo tudi pozornost. Povezava se izvede s premikanjem zunanjih in zunanjih palic na nasprotne strani s prekrivanjem 50 cm. V tem primeru so navpični in vodoravni mostički postavljeni 2-krat pogosteje.
Pri izdelavi navpične in zaprte monolitne plošče je priporočljivo uporabiti eno tehnologijo za vezavo kotne armature. To bo ustvarilo enako mejo varnosti po celotnem temelju. Tudi če se trak vlije na rešetko, ta območja še vedno ostajajo kritična glede obremenitve.
Pravilno pletenje in krepitev vogalov
Priporočljivo je, da palice povežete tako, da jih stisnete z žičnimi ali plastičnimi vezicami. Uporaba varjenja ni priporočljiva iz dveh razlogov. Prvi je, da po močnem segrevanju kovina postane prožna in krhka. Druga slabost je, da se pod lusko razvije rja, ki sčasoma uniči spoj.
Za pletenje morate uporabiti žico debeline 1-1,3 mm v zvitkih ali sponke iz že pripravljenih sponk. Žico lahko zvijete s kleščami, ročnim kavljem ali polavtomatsko akumulatorsko pištolo. Lažje in hitreje je delati s plastičnimi vezmi, vendar ta možnost ni trajna in je draga.
Upogibanje vogalnih delcev je treba izvesti brez predgretja ojačitve s pomočjo stroja ali primeža. Po opravljenih povezavah so nameščeni distančniki na stranskih in spodnjih delih okvirja. Najboljša možnost so zobniki, ki so pritrjeni brez lepila ali varjenja. Beton je težek in viskozen, togo pritrjevanje armaturne konstrukcije pa ne bo dovolilo, da bi se pri vlivanju raztopine premaknilo na stranice.
Pri nameščanju okvirja morate vzdrževati razdaljo ne le med notranjimi in zunanjimi linijami. Navpične skakalce je treba namestiti v korakih po 40-80 cm, v vogalih pa 20-40 cm drug od drugega. Glavne palice so izbrane s premerom 10-16 cm, pomožne palice pa 6-10 mm. Priporočljivo je izbrati armaturo z valovito površino, ki zagotavlja boljši oprijem na vezno žico in beton. Bodite pozorni na oznake kovine. »C« pomeni, da ga je mogoče variti, »K« pa pomeni, da je odporen proti koroziji.
Okrepitev spojev
Shema za ojačitev vogalov tračnega temelja je podobna metodam, ki se uporabljajo pri povezovanju palic pod ostrimi, pravimi in topimi koti.
Na mestih, kjer se notranji fragmenti povezujejo z obodom temelja, se uporabljajo naslednje metode spajanja:
- prekrivanje;
- sponke v obliki črke L;
- Objemke v obliki črke U.
Povezava se izvede podobno kot vogalne povezave, le da se vsa dejanja izvedejo dvakrat, v zrcalni orientaciji. Dodatno so spoji ojačani z vzdolžnimi fragmenti, ki potekajo vzdolž notranjih in zunanjih palic.
Pogoste napake in koristni nasveti
Glavne napake, ki se najpogosteje pojavljajo pri armiranju tračnega nosilnega sistema:
- delo brez risb in predhodnih izračunov, kar vodi do težav pri montaži in kršitev njegove tehnologije;
- ojačitev vogalnih con z viskoznimi palicami vzdolžnih palic pod pravim kotom;
- namestitev upognjenih elementov brez sidranja;
- povezovanje ojačitve s čelnim varjenjem, kar je izjemno nezanesljiva možnost;
- pletenje križcev brez uporabe zavojev ali prekrivanj;
- uporaba varjenja kovine, ki ni namenjena temu;
- uporaba železnih delov ali materialov, ki absorbirajo vlago, kot stojala in distančniki - to vodi do poškodb okvirja zaradi rje;
- ojačitev temeljev s palicami dvomljivega izvora ali z nezadostno varnostno rezervo;
- izvedba montaže iz kovine, ki je prekrita z rjo in ni bila predhodno obdelana proti koroziji;
- zabijanje vertikalnih okvirnih elementov v tla skozi drenažo in hidroizolacijo.
Napake pri armiranju povzročajo razpoke v vogalih podnožja, draga popravila, popačenja in morebitno sesutje konstrukcije.
