Zgradbe, zgrajene na visokokakovostnih temeljih, se odlikujejo ne le po zanesljivosti in trajnosti, temveč tudi po velikem vložku časa, pomembni delovni intenzivnosti in visokih stroških. To še posebej velja za konstrukcije, zgrajene na ploščah ali tračnih temeljih. V industriji in pri gradnji večnadstropnih objektov se ta vprašanja delno rešujejo z uporabo gnanih nosilcev, ki posameznim izvajalcem že dolgo niso na voljo. Vendar se je zabijanje pilotov, tehnologija, ki ima številne prednosti pred tradicionalnimi metodami urejanja temeljev, sčasoma razširila v zasebne domove.
Kako pravilno zabijati pilote
Temelji na pilotih se vgrajujejo tam, kjer obstaja velika nevarnost deformacije ali uničenja zgradbe zaradi cikličnega zmrzovanja/odmrzovanja tal. Da bi se izognili negativnim posledicam teh procesov, je treba pilote zabiti do globine, ki presega stopnjo zmrzovanja tal. Poleg tega je treba pri zabijanju pilotov prebiti mehka tla in doseči trdno podlago.
Ko zabijate oporo na majhno globino, morate biti prepričani, da se ne naslanja na kamen. Navsezadnje se bo med gradnjo stavbe povečala obremenitev pilotov in postopoma se bodo pogreznili nekoliko globlje v tla. V tem primeru se kup na kamnu ne bo mogel pogrezniti nižje, kar bo povzročilo izkrivljanje temeljev in celotne zgradbe.
Prednosti in slabosti zabitih pilotov
Tehnologija polaganja temeljev z zabitimi piloti se vse pogosteje uporablja pri gradnji zasebnih stanovanjskih stavb in pri urejanju stavb za gospodinjstvo. To je posledica prednosti, značilnih samo za to vrsto temeljev:
- vsestranskost;
- hitra namestitev - polnopravno podlago je mogoče pripraviti v 1-2 dneh;
- minimalna količina izkopanih del, kar zmanjša porabo gradbene mešanice za 20-30%;
- Opravljanje dela kadarkoli v letu:
- visoka nosilnost, odpornost na deformacije in vzdržljivost temeljev hiše.
Temelji pilotov so postavljeni v vseh podnebnih razmerah in na vseh tleh. Tudi teren, kjer naj bi potekala gradbena dela, ni pomemben.
Če se pri polaganju običajnega betonskega temelja polaganje sten začne šele po 20-25 dneh, potem se lahko pri ureditvi pilotnega temelja gradbena dela začnejo takoj.
Slabosti pilotnih temeljev:
- Potreba po temeljitem geološkem raziskovanju ozemlja, dodeljenega za gradnjo. Napake med geodetskim delom lahko kasneje povzročijo deformacijo temeljev.
- Zahteve glede razdalje do bližnjih zgradb.
- Potreba po uporabi visoko specializirane opreme.V nekaterih primerih je možno zabijanje pilotov z ročnim kladivom.
V hiši, zgrajeni na pilotni podlagi, ni mogoče opremiti kleti in / ali pritličja.
Vrste pilotov in načini njihovega zabijanja
Piloti, na podlagi katerih so zgrajeni temelji, veljajo za najbolj zanesljivo podporo. Zanesljivo pritrdijo temelje zasebnih in večnadstropnih stavb v najrazličnejših tleh. Pri gradnji se uporabljajo piloti iz različnih materialov, ki se na različne načine potopijo v tla.
Obstajajo 4 vrste zabitih pilotov:
- armirani beton;
- kovina;
- lesena;
- dolgočasno (dolgočasna injekcija).
Kovinski piloti so izdelani tako industrijsko kot doma. K temu prispeva njihova enostavna zasnova (cev, konica, glava) ter velika vsestranskost kovine, ki je močnejša od lesa in tehnološko naprednejša od betona.
Armirani betonski piloti so armaturni okvir, napolnjen z betonom. Lahko so različnih oblik (okrogle, kvadratne itd.). Spodnji konec nosilca je oblikovan v obliki konice, zgornji del pa je zasnovan tako, da se pred zabijanjem nanj lahko namesti posebna kapa iz močnega jekla, ki ščiti kup pred uničenjem ob udarcu s kladivom.
Leseni piloti s premerom do 40 cm so izdelani iz trdega lesa (hrast, cedra itd.). Vdolbinica takega nosilca je opremljena s kovinsko konico, zgornji del pa je zaščiten pred pokanjem s posebnim kovinskim obročem. Če je potrebna pilotna podlaga s posebno trdnostjo, se uporabljajo "paketi" - kup več pilotov, ki so zabiti v tla kot ena enota.
Vrtani injekcijski piloti so konstrukcije, izdelane neposredno pri polaganju temeljev. Najprej se na mestih vgradnje naredijo luknje, v katere se vstavijo cevi za ohišje in jih napolni z betonsko malto. Da bi takšni cevi dali potrebno trdnost, jo je treba ojačati z vnaprej pripravljenim okvirjem.
Načini vožnje
- Metoda udarca je najpogostejša tehnologija za vozne podpore. Poglabljanje se izvaja z udarci s posebnim kladivom (pilfer). Da bi olajšali ta proces, obstajajo posebni mehanizmi in stroji, ki imajo različne moči in druge tehnične lastnosti.
- Metoda vodilnega vrtanja se uporablja za pospešitev postopka zabijanja pilotov. Uporablja se, kadar je zemlja na gradbišču pregosta. Ta metoda je primerna tudi za postavitev temeljev v zmrznjeni zemlji. Na mestih, kjer so nameščeni nosilci, so predhodno izvrtane vrtine, katerih premer je nekoliko manjši od premera pilotov. Globina vodnjakov mora biti 0,5 m manjša od globine podpore. Nato se v te luknje zabijejo piloti.
Če je poglabljanje pilotov z udarno metodo nemogoče (rekonstrukcija starih zgradb, gradbena dela na območjih z gostimi stanovanjskimi stavbami ali v bližini hiš v slabem stanju itd.), Se uporabljajo manj običajne metode, na primer metoda vibracij ali vdolbine.
Kako se zabijajo piloti?
Industrija proizvaja veliko različnih naprav za zabijanje zabitih nosilcev v tla.Takšni stroji so praviloma sestavljeni na podlagi buldožerjev, žerjavov ali bagrov, ki se premikajo po gosenicah ali kolesih.
Podpore zabijte v tla s pomočjo zabijača. Načelo njegovega delovanja je nanašanje kladiva na konec pilota, nameščenega v želeni smeri.
Udarni mehanizem je opremljen s kladivom:
- poganja energija, pridobljena z zgorevanjem dizelskega goriva;
- s hidravličnim pogonom, ki zagotavlja dvigovanje in spuščanje udarnega dela kladiva.
Pri gradnji lahkih objektov za gospodarske namene je dovoljena uporaba ročnega kladiva, pri katerem se udarni del ročno dvigne na določeno višino s preprostim mehanizmom blok-kabel. Pri padcu zaradi pospeševanja prostega pada s silo udari ob konec opore in jo postopoma zabije v tla. Tak koliščar je lahko opremljen z bobnom, kabel pa navijamo ročno ali z elektromotorjem.
Obstaja stroj, katerega načelo delovanja je ustvarjanje vibracij, usmerjenih vzdolž osi nosilca - vibrirajoči gonilnik. Vibracije ustvarja posebna naprava, ki je pritrjena na glavo kupa. Strukturno je sestavljen iz rotatorja in uteži s premaknjenim težiščem. Ta mehanizem poganja hidravlični pogon ali elektromotor. V tem primeru ustvarjena vibracija zagotavlja vse pogoje za potopitev kupa v tla.
Gradbeniki imajo na voljo napravo za vtikanje pilotov, s pomočjo katere se nosilec gladko vtisne v tla. Da bi kup vstopil v goste plasti, se postopek stiskanja zaključi z večkratnimi udarci po glavi.
