Učinkovitost temeljev je odvisna od načina namestitve in materiala konca pilota, s katerim so peresa pritrjena na rešetko ali masivno ploščo. Glava pilota zagotavlja trdnost in vzdržljivost aksialne nosilne konstrukcije. Kombinacije betona in jekla, lesa in kovine se uporabljajo v vijačnih, litih in gnanih elementih. V nekaterih primerih sistem podpornih pilotov skupaj s pokrovi ne najde konkurentov.
Opis glave pilota
Pilot je palični del, ki s peto in stransko površino prenaša sile iz nadzemnega dela konstrukcije na tla. Zgornji del se imenuje glava; varno je pritrjen na jezik. Mere in oblika vrha se razlikujejo glede na vgradnjo povezovalnega nosilca in monolitne podlage.
Varjenje se izvaja na površini glave:
- steklo je privarjeno na ploščad;
- pritrjeni so ojačitveni deli (rute).
Trdnost glave pilota se preverja z instrumentalnimi meritvami in vizualnim pregledom za ugotavljanje napak.Na kritičnih objektih se uporablja metoda ultrazvočne diagnostike in kapilarne globinske razpok.
Naprava in namen
Vrhovi palic opravljajo naslednje funkcije:
- pritrdite rešetke v položaj za namestitev;
- pritrdite celoten okvir s povezovalnimi povezavami.
Velikost konice je odvisna od velikosti kupa in specifične teže materiala, uporabljenega za izdelavo. Notranji premer glave mora biti večji od zunanjega premera kupa, da se prilega nanj.
Vrste, velikosti in funkcije
Vrh navpične opore je lahko v obliki kroga, kvadrata in mnogokotnika, obris je izbran v obliki palice za pilote. Vrste naglavnih trakov se razlikujejo po načinu pritrditve.
Glede na obliko in funkcijo vrha so:
- V obliki črke T. Pritrjeni so ali privarjeni na notranjo stran nosilca. Ta oblika omogoča vgradnjo ploščnega opaža za naslednje betoniranje.
- V obliki črke U. Postavljen na vrh kupa. Zasnovan za montažo rešetk in tramov.
Palice so izdelane iz lesa, betona, vendar so pogoste različice armiranega betona in kovinskih vijakov. Nosilci so zložljivi in jih ni mogoče odstraniti.
Armirani beton
Piloti so izdelani v dolžini 3–12 metrov, pogosto s polnim prečnim prerezom v obliki kvadrata. Izdelujejo se armiranobetonske palice s trikotno, okroglo ali kompleksno prizmatično osnovo.V notranjosti je ojačitev v obliki tridimenzionalnega okvirja za odpornost na obremenitve konstrukcije in sile med potopitvijo. Na vrhu kupa se volumen konstrukcijske kovine poveča v obliki ojačane kapice.
Glava za armiranobetonski pilot ima najmanjšo velikost 20 x 20 cm, dolžina palice je določena z obremenitvijo stavbe. Vgradnja pilotov in poravnava glav zahteva velike materialne stroške. Enostavna konstrukcija je varjena v obliki jeklene pločevine z nameščenimi pritrdilnimi obroči in ojačevalnimi elementi v obliki reber.
Lesena
Za takšne nosilce se uporablja les iglavcev z zmanjšano sposobnostjo vpijanja vlage. Dolgi hlodi s premerom do 40 cm so postavljeni in predhodno impregnirani s spojinami proti gnitju. Leseni nosilci so lahko pakirani, enojni ali sestavljeni, obremenjeni pa so z mehanskimi in dizelskimi kladivi ter vibracijskimi kladivi.
Na koncih palic so nameščeni kovinski čevlji v obliki tetraedrske ali trikotne piramide. Prevzemajo obremenitve udarcev pri poglabljanju in preprečujejo deformacijo in razslojevanje nabrušenega lesenega pera. Glava pilota je izdelana iz jeklene pločevine ali litega železa in je zavarovana z jarmom v obliki kovinskega obroča.
Vijak
V gradbeništvu to vrsto predstavljajo jeklene cevi (premera od 50 do 350 mm) z rezili na dnu, ki vstopajo v tla z vijačnim gibanjem in se nato betonirajo znotraj. Debelina stene takšnih pilotov je 4–6 mm, dolžina pa od 4 do 12 metrov. Konica palice je koničasta, konec brušenega dela pa je opremljen s kovinsko kapo za vijačne pilote, ki je privarjena na zunanji plašč cevi.
Zasnova vrha je odvisna od pomembnih značilnosti rešetke, ki podpira prvo krono lesa, monolitno podlago ali armiranobetonsko preklado. Glava vijačnega pilota je izdelana iz visokokakovostnega konstrukcijskega jekla, končni element je obdelan s temeljnimi premazi na alkidni osnovi.
Zložljiva
Odstranljivi konci se uporabljajo manj pogosto kot neodstranljivi tipi, uporabljajo se v primeru začasne konstrukcije ali pri ročnem nameščanju nosilnih elementov, privijačenem na oznako zmrzovanja tal, odvečni del pa se odreže in glava je postavljena.
Peresa so na več mestih prečno izvrtana, namesto varjenja pa so nameščeni čepi ali vijaki z maticami. Pravilno zasnovan nosilec z dobrim zategovanjem okovja nima zračnosti. Zložljive glave se uporabljajo pri betoniranju podnožja v težkih tleh ali v primeru vgradnje lesenih peres. Odstranljivi konci so izdelani v tovarni v serijah, od katerih je vsakemu dodeljena standardna velikost; uporablja se jeklo SP-5.
Neločljivo
Varjena glava temelja se postavi pri izkopu lukenj s svedrom; pozitivna točka je preprečiti vdor vlage in kisika v nosilec. Pred varjenjem je rob glave poudarjen z datoteko in očiščen z brusilnikom do širine 3 cm.
Shema namestitve:
- nastavitev vrha v kontrolni položaj;
- pritrditev elektrode na več točkah;
- popolno varjenje;
- zapuščanje prezračevalne odprtine;
- odstranjevanje žlindre in barvanje.
Varjenje se izvaja z univerzalnimi elektrodami za tok 100 A.
Piloti s prečnim prerezom 57x57, 76x76, 76x89 mm so nameščeni pod majhnimi zgradbami.Velikosti 89x89 in več se uporabljajo za gradnjo hiš na nestabilnih tleh.
Metode rezanja glave
Nosilci pilotov z nagnjenimi in vodoravnimi razpokami, ki se širijo več kot 0,3 mm, so ojačani z armiranobetonskim okvirjem s stenami, ki niso tanjše od 100 mm, ali pa so popolnoma zamenjani. Po pritrditvi cevi v tla se vrhovi odrežejo. Glava kupa je nameščena na cevi po rezanju armature znotraj armiranega betona.
Za rezanje koncev palic se uporablja naslednja metoda:
- udarno kladivo;
- hidravlične škarje.
Prva metoda ima to pomanjkljivost, da je zaradi neravnin odrezano mesto slabe kakovosti. Obstaja nevarnost, da poškodujete površino pod črto za označevanje. Hidravlična metoda se natančneje spopada z nalogo, vendar je draga.
Metode namestitve
Odprto prileganje pomeni, da je v sredini glave luknja, ki omogoča prehod v gred. To je uporabno, če je kup dostavljen s koncem, ki je že nameščen v tovarni. Druga možnost bi bila postavitev komunikacij v telo kupa. Odprta luknja sprejme usedline v notranjosti, zato je taka glava prekrita s parnim delom ali zatesnjena z vodoodbojnimi spojinami, na primer smolo ali bitumen.
Kladivo
Sekalnik odlomi delce betona z vrhnje površine pilota, za katerega se z meritvami ugotovi, da je odvečen. Postopek je delovno intenziven in dolgotrajen, tako da v delovnem dnevu ekipa treh ljudi razreže glave 15 nosilcev.
Na pero je označena (narisana) označevalna črta, po kateri je treba skrajšati nosilni element. Majhne dele postopoma ločujemo s kladivom, dokler ne dosežemo zahtevane oznake. Včasih se uporablja mehansko kladivo, na primer dizelska naprava. Kladivo se metodično spusti na površino, dvig pa se pojavi zaradi odboja. Hidravlično kladivo deluje natančneje, saj ni povratnega udarca ali ponastavitve.
Hidravlične škarje
Univerzalna oprema vam omogoča boljše delo in izravnavo površine. Rezila na batih hkrati uničujejo in odstranjujejo odvečne kose vrha kupa. Škarje so nameščene na različnih napravah z ustrezno močjo in hidravličnim podajanjem. Ponovna namestitev na bager ali traktor se izvede za zmanjšanje stroškov delovanja hidravličnih škarij.
Konce nosilca režemo s krožnimi žagami, strojnimi rezalniki in ročnimi napravami. Stroški dela pri tej ekonomični metodi so majhni, delo pa poteka hitreje. Izbere se pravilen premer rezalnika in vzpostavi optimalen način delovanja.
Priporočila
Pri krajšanju kovinskih palic se protikorozijska plast odstrani nekaj centimetrov od mesta reza, da se podaljša življenjska doba nosilcev pilotov. Namestitev glav se izvede po izravnavi površine na koncu, po kateri se preveri nivojska linija vseh pilotov.
Rešetka se namesti po izmeri ravnine glav, ki mora biti popolnoma poravnana, brez razlik v oznakah. Kovinski vrhovi so varjeni z inverterskim pretvornikom s tokom 100 A. Betonske kape so zatesnjene z malto po namestitvi opažev za temelj.
