Pilotni temelj z monolitnim žarom je zelo primeren za gradnjo hiše na premikajočih se tleh. Navpične opore v njem so kombinirane s trakom, zaradi česar je osnova bolj zanesljiva.
Značilnosti in uporaba pilotnega temelja z monolitnim žarom
To je ena najpogostejših vrst temeljev v nizki zasebni gradnji. Kot pri običajnem stebrastem temelju tudi v tem primeru obremenitev stavbe pritiska na navpične nosilce. Ti so lahko zabiti ali vijačni piloti. Slednje so še posebej priporočljive za nestabilna tla, močvirna ali ilovnata območja. Rešetka pomaga prerazporediti obremenitev, ki jo ustvarijo nosilne konstrukcije.
Za razliko od temeljev, sestavljenih iz posameznih stebrov, je ta temelj zelo primeren za različne vrste problematičnih tal. To vključuje tla z visoko ležečo vodo, visoko vlažnostjo ali mobilnostjo in območja s permafrostom.Monolitne pilote je mogoče namestiti na območjih, kjer bi bile druge vrste temeljev (na primer tračni temelj) preveč obremenjene. Primerne so tudi za zanesljiva, stabilna tla. Še vedno pa obstajajo nekatere omejitve: za sedimentna, kamnita in magmatska tla, pa tudi za tista območja, kjer je kamnita ali apnenčasta plast, ta temelj ni priporočljiv.
Pile so lahko izdelane iz različnih materialov:
- Pod lahkimi zgradbami so nameščeni leseni nosilci. Zabiti jih je treba z vibrirajočim kladivom. Najpogostejši piloti so borovi, lahko pa so tudi iz drugih iglavcev.
- Armiranobetonski nosilci imajo lahko prečni prerez v obliki kroga ali pravokotnika. Dobro prenesejo obremenitev, ki jo ustvarja zgradba. Podpore so lahko votle ali polne.
- Kovinski vijačni piloti so primerni za različne vrste tal, tudi za gradnjo na območjih permafrosta.
Podpore se razlikujejo tudi po obnašanju v tleh. Nekateri prenašajo obremenitev skozi bok. Drugi piloti prehajajo skozi gibljivo plast globoko v tla in prenašajo obremenitev na trdni del tal, ki se naslanja nanj.
Ocena gradnje je odvisna od vrste pilotov, dimenzij podlage in postavitve žara. Potrebne izračune je treba izvesti vnaprej.
Vrste žarov
Rešetka je izdelana iz kovinskih ali betonskih tramov. Njegova naloga je vezati navpične komponente temelja nad površino tal. Razdalja od nivoja tal do rešetke je lahko različna. Običajno so piloti enakomerno nameščeni pod konstrukcijo. V nekaterih primerih so na mestih ojačitve nosilci nameščeni v natrpanih "snopih".
visoko
V tem primeru je osnovna ravnina bistveno višja od površine zemlje. Zaradi enostavnosti namestitvenih del se takšna rešetka uporablja precej pogosto. Druga prednost je, da ni podvržen pritisku tal. Toda izdelava kleti v stavbi s tem žarom ne bo delovala. Poleg tega je med namestitvijo potrebno zagotoviti visokokakovostno hidroizolacijo in izolacijo.
Tla
Tukaj je letalo poravnano s tlemi. V to skupino sodijo tudi primeri, ko se le malo dvigne nad njim.
Vgradna
V tem primeru se zgornja ravnina konstrukcije nahaja pod površino tal. To je najbolj delovno intenzivna vrsta žara za izvedbo, saj je težko ustvariti prosti prostor pod njim.
DIY gradbena tehnologija
Montaža in ojačitev pilotnega temelja z monolitnim žarom se lahko izvede tudi brez veliko izkušenj pri gradbenih delih. Vnaprej morate preučiti zahtevane GOST in pripraviti risbe, ki opisujejo, kako naj bi struktura izgledala v prerezu. Število vključenih pilotov je odvisno od mase zgradbe in obremenitve, ki jo ustvarijo tla.
Zaporedje dela:
- Z ročnim vrtalnikom se ustvarijo vrtine zahtevane globine, v katerih bodo nameščeni piloti. Ker ima orodje nastavljivo dolžino gredi, ga je mogoče uporabljati na različnih stopnjah potopitve (do 5 m).
- Cevi iz strešne lepenke so izdelane s premerom, podobnim premeru vodnjakov. Služili bodo kot opaž. Dolžina cevi naj bo 0,3 m večja od globine vodnjakov. Vrhovi so izdelani iz troslojnega materiala in so povezani z žičnimi deli.
- Nastale cevi so nameščene v izvrtanih vrtinah.Če je na dnu slednje nekaj vode, lahko to zanemarimo, če pa je več kot 0,25 višine, se tekočina pred montažo opaža izčrpa.
- Pripravlja se okvir ojačitve. Najlažje ga izdelamo iz treh palic s presekom 0,7 cm, pritrjenih z žično vezjo. Okvirne konstrukcije so nameščene v vodnjakih.
- Pripravite betonsko raztopino z mešalnikom in jo po delih vlijte v opaž. Vsaka plast je stisnjena z vibratorjem.
- Začnite nameščati rešetko. Med piloti se izkoplje tako širok jarek, da se lahko vanj vgradi opaž. Najmanjša globina je 0,3 m. V nobenem primeru ne smete vliti betonske mešanice v jarek brez opažnega okvirja.
- Na dno se vlije 0,1 m peska in površina je obložena s hidroizolacijo strešnega materiala. Med stebri je nameščen opaž.
- Ojačitev je nameščena 3 cm nad mejo površine.
Površino vlite mešanice je treba občasno rahlo navlažiti. Od naslednjega dne se teden dni vsak dan poliva z vodo. Tako sestava bolje pridobi moč. Po 3 tednih lahko opaž razstavite. Istočasno se odstrani peščena blazina, ki se nahaja pod žarnim trakom. Rezultat je mostu podobna struktura med nosilci. Pusti se zračna reža, če se zemlja pozimi razširi.
Če bi namesto armiranobetonskih izbrali kovinske vijačne pilote, bi bila montažna dela še lažja. Nosilci so priviti v tla do globine, določene v projektnih risbah. Vijačni deli morajo biti nameščeni pod oznako zmrzovanja tal. Morate začeti zategovati pilote iz vogalov stavbe.Pomembno je zagotoviti, da so nameščeni strogo navpično.
Nameščeni nosilci so obrezani na isti ravni z brusilnikom. Za preprečitev korozijskih procesov se v votlino pilota vlije mešanica armiranega betona. Nato so glave varjene in rešetka je nameščena. Za lažjo gradnjo je lahko izdelan iz dobro obdelanega lesa. Za masivnejši objekt je primeren kovinski žar ali armiranobetonski trak.
Prednosti in slabosti pilotnih temeljev z monolitnim žarom
Ta osnovna možnost je dobra, ker se uporablja na večini vrst tal, vključno z zamrznjenimi in mobilnimi. Konstrukcija je enostavna in hitra za montažo in ima odlično nosilnost. Lahko ga uredite tudi v hladni sezoni.
Slabosti zasnove so nezmožnost ureditve izolirane kleti in potreba po posebnih orodjih za namestitev. Če se uporabljajo vijačni piloti, jih ni mogoče preizkusiti glede poškodb.
