Betoniranje vhoda v garažo naredite sami

Vhod v garažo omogoča enostavno parkiranje in zgladi ravnino pred vrati. Poleg tega vam rampa omogoča zaščito notranjosti prostora pred padavinami.

Kako pravilno vstopiti v garažo z lastnimi rokami

Priporočljivo je, da začnete graditi vhod po predhodni študiji potrebnih informacij. Pomembno je upoštevati dodatne dejavnike, kot sta dolžina vožnje in naklon. Glavna naloga je ustvariti najbolj priročno pot za prihod. Zasnova mora preprečiti nenadne dvige višine. Veliko vlogo igra tudi višina tal v garaži.

Priporočljivo je izbrati optimalno velikost vhoda. Najučinkovitejša in najcenejša je ravna izvedba, ki je 30 cm širša od vrat. Ta vnos je priročen.

Za kakovostno gradnjo, ne glede na oblikovne značilnosti garaže, morate izračunati dimenzije rampe. V ta namen je sestavljen obsežen diagram za določitev potrebne količine materialov.

Pomembne stvari, ki jih morate upoštevati:

• višina robnika, ki preprečuje vožnjo avtomobila s hriba;
• sistem za odvajanje vode;
• organiziranje gladkega izhoda;
• opremljanje vhoda z nadstreškom.

Za zagotovitev enakomerne višinske razlike med nivojem tal in pragom je potrebna izbira optimalne dolžine rampe. Če dovozna pot ni poravnana s tlemi garaže, je priporočljivo zgraditi rahlo vzpetino, da preprečite vdor vode v notranjost.

Dolžina je odvisna od posebnih pogojev. Optimalni naklon je 5 metrov. Vhod ima pogosto trapezoidno obliko, z manjšim koncem, ki se nahaja na vratih. Priporočeni kot naklona je od 6 do 25 stopinj.

Material za gradnjo

Vsak lastnik avtomobila lahko naredi vhod z lastnimi rokami. Pomembna sestavina postopka je pravilna izbira materiala in maksimalno upoštevanje tehnologije. Naprava je lahko izdelana na osnovi betona, kovine, lesa ali tlakovcev.

Kovinska struktura je sama po sebi močna in zanesljiva, vendar zaradi zaledenitve pozimi njena površina postane spolzka. Lesna naprava je preprosta, vendar zahteva zamenjavo vsaka 3 leta.

Platforma iz tlakovcev izgleda privlačno in traja precej dolgo. Pomanjkljivosti vključujejo nagnjenost k zaledenitvi in ​​nizko toleranco na sol. Najboljša možnost je, da se zapeljete v betonsko garažo. To je poceni in visokotrden material, za katerega je značilna visoka zmogljivost.

Pripravljalna dela

Območje pred garažo je treba označiti. Izvaja se z uporabo lesenih ali kovinskih klinov, ki so vzdolž konture povezani z vrvjo. Označena je z zastavicami.

Naslednji korak je kopanje jame.Da bi zagotovili dolgoročno delovanje rampe, je potrebno vliti beton na večjo globino od stopnje zmrzovanja tal na območju. Dno je prekrito z drobljenim kamnom. Debelina sloja mora biti 10 cm. Material se izravna in zbije. Drobljen kamen je prekrit s plastjo peska, ki se obilno zalije in tudi stisne.

Osnova opažev je lesena plošča ali skrilavec. Slednji material ima prednost, ker tvori monolit z betonom in ga ščiti pred uničenjem. Skrilavec se lahko uporablja tudi za majhno obrobo. Po postavitvi opaža se klančina napolni z betonom

Ko se betonska mešanica strdi, se pripravijo jarki za robnik. Lahko se namesti na temelj ali na podlago iz peska in drobljenega kamna. Prihod se mora sušiti 28 dni.

Betoniranje konstrukcije

Betonski vhod v garažo velja za najbolj optimalen. Njegova gradnja je delovno intenzivna. Oblikovanje zahteva denar.

Potrebni so naslednji materiali:

• razred cementa ni nižji od M400;
• srednji prod;
• pesek;
• les za montažo opažev;
• različni dodatki betonu za povečanje stopnje odpornosti proti zmrzali in vlagi;
• ojačitev z indeksom preseka 6-8 mm;
• betonski mešalnik;
• lopata in bajonetna lopata;
• vedra.

Za pripravo raztopine vzamemo cement in pesek. Komponente se mešajo v razmerju 1: 3. Kot polnilo se uporablja gramoz ali drobljen kamen.

Vhod v garažo z dvigalom je nameščen v naslednjem zaporedju:

1. Čiščenje mesta za strukturo iz ostankov in kamenja.
2. Odprava prisotnosti podzemnih komunikacij.
3. Izdelava risbe z navedbo zahtevanih dimenzij. Optimalni naklon rampe je 15%.
4. Oblikovanje zahtevanega naklona tal.Za dokončanje naloge se uporablja hidravlični nivo.
5. Zbijanje zgornje plasti zemlje z vibrirajočo žago.
6. Krčenje tal in ponovno zbijanje plasti.
7. Montaža opažev.
8. Namestitev ojačitvenega okvirja. Palice so varjene ali vezane v obliki mreže s celicami 25-30 cm.

Beton se vlije v plasteh. Vsaka serija je izravnana. Pri izvajanju dela v toplem vremenu so plasti prekrite s polietilenom. V vročem vremenu je priporočljivo zalivanje mesta z vodo.

Pri vlivanju betona je potrebno odstraniti zrak iz mešanice. V ta namen se uporablja armaturna palica za prebadanje mase. Če tega pravila ne upoštevate, se znotraj rampe oblikujejo praznine, kar zmanjša njegovo moč.

Dodatna priporočila

Pozimi je vhod v garažo pogosto prekrit z ledom, kar otežuje vstop in izstop avtomobila. Da bi odpravili to težavo, je potrebno strukturo zagotoviti ogrevanje. Grelni elementi so položeni pod kolesa avtomobila.

Klančina je opremljena z drenažnim sistemom. Pred pragom se oblikuje poseben utor. Služi kot odtok vode. Konstrukcija je prekrita z rešetko, ki zagotavlja odvod padavin.

Vzporedno s klančino je na strani tal garaže izdelana posebna klančina - kontrarampa, da lahko nemoteno zapeljete in zmanjšate stopnjo obremenitve vzmetenja avtomobila.

V nekaterih primerih je nad konstrukcijo nameščen poseben nadstrešek za zaščito pred snegom in dežjem.