Odprava vlage in vlage v garaži

Garaža je tehnični prostor, namenjen za namestitev vozil. Redko se ogreva, saj avto slabo prenaša temperaturne spremembe in ga je pozimi neracionalno hraniti v topli sobi. Toda zaradi tega je v garaži pogosto visoka vlažnost, kar lahko povzroči poškodbe avtomobila.

Glavni vzroki vlage

Norma za garažo je temperatura v območju od -5 C do +25 C in vlažnost 50–70%. Za merjenje se uporablja merilnik vlage. V praksi se presežek vlage pogosto kaže kot vlažni madeži na stenah, kondenzacija in zatohel, vlažen zrak.

Vlažnost v garaži povzročajo naslednji dejavniki:

• Deževnica na karoseriji ali sneg na kolesih vodi do kondenzacije v prostoru.
• Kondenzacija se pojavi, ko gre topel avto v hladno garažo. Najhuje pa je, da se v tem primeru na karoseriji nabira vlaga.
• Visoka raven podzemne vode in pomanjkanje drenaže - garaža je pogosto nameščena brez upoštevanja pravil in predpisov za ureditev. To je še posebej pogosto pri lahkih kovinskih in betonskih konstrukcijah, ki so postavljene neposredno na tla, brez temeljev.
• Če je garaža nameščena v kleti in v slednji shranjujete zelenjavo in sadje, se vlažnost v zgornjem prostoru poveča.

Glavni razlog za kondenzacijo je pomanjkanje prezračevanja. Če je garažni prostor dobro prezračen, noben od zgornjih dejavnikov ne bo povzročil vlage.

Nevarnosti povečane vlažnosti v garaži

Visoka vlažnost zraka in nabiranje kondenza vodita do najbolj neprijetnih posledic:

• Največjo nevarnost za transport predstavlja vlaga. Karoserija je zaščitena s posebno barvo, če pa se na njej pojavijo ostružki in razpoke, kar je neizogibno, voda prodre pod plast barve in kovina rjavi.
• Vlaga je dobro okolje za rast plesni in gliv. Plesen prizadene vse materiale: les, beton, plastiko, tkanino. Pogosto so njegove žrtve zaloge hrane, shranjene v garaži. Do neke mere je gliva nevarna za ljudi.
• Vsi kovinski deli same zgradbe so podvrženi koroziji. Če je vlaga prekomerna, noben temeljni premaz ali barva ne bo rešila kovine, vrata, tramovi in ​​stojala pa bodo začeli rjaveti. To je še posebej nevarno za kovinske škatle.
• Vrtljivi in ​​zaklepni mehanizmi vrat so najzgodnejša žrtev korozije. Vrata se težko odpirajo in avtomatika se zatika.

Kondenzacija pogosto ostane "nevidna", ko se nabere med ali znotraj stene in izolacije.Izolacija se zmoči in odpove, potem zaključna obdelava postane neuporabna in po nekaj letih je treba garažo prenoviti.

Kako se znebiti vlage

Če se želite znebiti visoke vlažnosti v garaži, naredite naslednje:

• Škatla je izolirana - toplotna izolacija vam omogoča vzdrževanje visoke temperature v notranjosti in ohranja konstanten temperaturni režim, zmanjšuje razliko med indikatorji zunanjega in notranjega zraka.
• Prezračevanje je urejeno - prisilno, naravno, kombinirano.
• Sušijo zrak - namestite toplotno pištolo, ki vam omogoča hitro sušenje karoserije, in namestite peč za isti namen.

Namestitev ogrevanja in oskrba z električno energijo v garaži bo pomagala. Vendar pa ta metoda velja za dodatno sušenje zraka, ne bo nadomestilo prezračevanja.

Naravni prezračevalni sistem

Garaža je majhna soba, zato je tukaj najlažji način za organizacijo naravnega kroženja zraka. V večini primerov je dovolj, da na strop postavite cevi za dovod in odvod zraka.

Da bi takšno prezračevanje delovalo, mora biti izpolnjenih več pogojev:

• Dotok in odtok zraka je možen, če je temperaturna razlika. Ogrevan zrak v garaži je lažji od hladnega zraka zunaj, zato hladen zrak z ulice poskuša priti v notranjost in nadomestiti manj gost zrak v zaprtih prostorih.
• Med dovodno in odvodno cevjo mora biti višinska razlika 3 m, da se ustvari tlačna razlika.
• Kanal dovodnega zraka mora biti nameščen na strani prevladujoče smeri vetra. Tako se bo na privetrni strani vzdrževal povišan tlak, na zavetrni strani pa znižan tlak znotraj garaže.Razlika v tlaku bo zagotovila pretok zraka.

Naravno prezračevanje je nadzorovano z loputami. Pozimi je priporočljivo delno zapreti zračni kanal, saj je treba ohraniti razliko med temperaturami notranjega in zunanjega zraka ter zmanjšati intenzivnost izmenjave zraka. Poleti se zračni kanali popolnoma odprejo, kar zagotavlja kroženje zaradi vetra.

Prisilno prezračevanje

Najlažji način je namestitev deflektorja. Sposoben je povečati potisk za 20 % brez drugih mehanskih naprav. Zračni tok se upogne okoli stožca deflektorja, kar ustvarja miniaturne cone z redkim zrakom. Tako ustvarjena tlačna razlika povzroči, da se zrak skozi cev premika navzgor.

V najtežjih primerih je v puhalo odpadnega zraka nameščen aksialni ali centrifugalni ventilator. Ta naprava deluje na električni tok, zato morate napeljati kabel do nape. Moč ne presega 100 W.

Ventilator je nameščen v izoliranem segmentu zračnega kanala, sicer se tukaj kondenzira vlaga.

Kombinirano prezračevanje

Lahko se kombinira naravno prezračevanje in mehanski sistem majhne moči. To zagotavlja dobro izmenjavo zraka v vsakem vremenu. Shema kombinirane različice je podobna naravni, vendar vključuje deflektor v zgornjem delu pokrova in aksialni ventilator. Za nadzor slednjega je priporočljivo nastaviti časovnik.

Pozimi se običajno uporablja naravno prezračevanje, poleti je priključena električna naprava.

Inšpekcijska jama v garaži ni prezračevana. Da bi zagotovili kroženje zraka tukaj, morate namestiti ločene dovodne in izpušne cevi.

Namestitev hidroizolacije

Pogosto so vzrok za vlago in poplave v garaži poplave ali močno deževje. Enakomerno naraščanje podzemne vode vodi do vlaženja plasti tal neposredno pod temeljem in zgradbo. Vlaga pronica skozi talno oblogo in se nabira v njej.

Za odstranitev vlage v opečni ali betonski garaži naredite hidroizolacijo tal v prostoru. Najboljši način je betonski estrih, ojačan z ojačitvijo. Priporočljivo je, da pod estrih položite blazino iz peska in drobljenega kamna z debelino najmanj 20 cm.

Če iz nekega razloga betoniranje tal ni več mogoče, se zatečejo k različnim metodam odvodnjavanja.

Zunanja drenaža

Nedvomna prednost zunanjega odvodnjavanja, ki ga naredite sami, je možnost, da ga kadar koli uredite. Shema je naslednja:

1. Okoli objekta so izkopani jarki globine 40 cm pod nivojem tal in enake širine.
2. Vzdolž dna jame se izvrtajo vrtine na vsakih 1–1,5 m, odvisno od prisotnosti plasti peska v tleh.
3. V vodnjake so nameščene perforirane plastične cevi, ovite v geotekstil. Cev se mora nekoliko dvigniti nad zgornji rob jarka. Cev prekrijemo z mrežo ali geotekstilom, vodnjak pa zapolnimo s kamenčki.
4. Na dno jame je položen geotekstil, na vrhu pa je urejena gramozna blazina debeline 20 cm.
5. Rove napolnite z drobljenim kamnom v plasteh, pri čemer vsako plast skrbno stisnite.

Takšen sistem odvaja zelo veliko količino vode, kar preprečuje navlaževanje ne le temeljev, temveč tudi zgradbe. Zunanjo drenažo pa je mogoče namestiti le na ločenem objektu.

Notranja drenaža

Sistem je bolj donosno namestiti pri gradnji same garaže. V tem primeru so cevi za odvod vode položene skupaj s temeljem. V že zgrajeni garaži boste morali odpreti tla.

1. Odstranite talno oblogo in izkopljete jarek globine 40–50 cm po obodu prostora pod kotom 3 mm/1 m.
2. Na dnu jarka je položena blazina iz drobljenega kamna debeline 15–20 cm.
3. Na kamen položimo geotekstil, nanj položimo perforirano cev in jo ovijemo v blago.
4. Drenažna cev je prekrita s peskom do nivoja tal.
5. Na najnižji točki se izkoplje vodnjak, katerega globina presega globino vodotesnega sloja. Stene so betonirane.
6. Cevi so speljane v vodnjak.

Iz akumulacijskega vodnjaka se voda distribuira v zemljo ali odvaja v drenažni sistem.

Preprečevanje plesni in plesni v kleti in garaži

Če se je v prostoru že pojavila plesen ali plesen, jo je treba odstraniti pred namestitvijo prezračevanja ali namestitvijo drenažnega sistema. Sušenje betonske garaže ni dovolj: to ustavi rast glive, vendar je ne uniči.

Metode so naslednje:

• Klasična metoda je obdelava s sredstvi, ki vsebujejo klor. Primerna je tudi navadna "Belina", razredčena v razmerju 1:2. Priporočljivo je, da težavna mesta najprej očistite z brusnim papirjem ali žično krtačo.
• Raztopina bakrovega sulfata in apna - 100 g soli na 1 kg apna. Ta mešanica zahteva 10 litrov vode. Če se pojavi črna plesen, se poveča koncentracija vitriola - vzemite 300 g na 10 litrov.
• Citronska kislina je veliko varnejša metoda, vendar ne tako učinkovita. Na ta način se odstranijo samo lokalne lezije.
• Žveplova dimna bomba – žveplov dim ima močan dezinfekcijski učinek. Vendar pa ne morete uporabljati garaže 2 dni po zdravljenju.
• Klorovodikova kislina - razredčena raztopina se uporablja za obdelavo površin, ne le za prizadeta območja.Izdelek je zelo učinkovit, vendar nevaren. Delati morate v respiratorju in zaščitni obleki.

Visoka vlažnost v garaži povzroči poškodbe avtomobila, pojav plesni in gliv ter prezgodnje uničenje zgradbe. Da bi se znebili te nevarnosti, je opremljen s prezračevalnim in drenažnim sistemom.